歷史視角：英/美/蘇/中的工業(yè)師承關(guān)系

　　紅色巨人蘇聯(lián)曾經(jīng)擁有世界上第二大工業(yè)體系，甚至在上世紀(jì)70年代讓西方文明（西歐+北美）難以與之抗衡。如果不是無(wú)止境窮兵黷武、無(wú)止境對(duì)外援助（扶不起的阿斗太多）、無(wú)止境讓資本家壓榨勞動(dòng)者，說(shuō)不定蘇聯(lián)還能活到今天，汽車工業(yè)或能在今日世界工業(yè)之林占據(jù)一席之位。

　　話說(shuō)回來(lái)，若無(wú)1991年蘇聯(lián)內(nèi)部瓦解，中國(guó)也薅不到如此多的工業(yè)技術(shù)羊毛，或許今日中國(guó)世界地位要下好幾個(gè)臺(tái)階。

　　視角不妨再擴(kuò)展一下，我們來(lái)看看中國(guó)工業(yè)從何而來(lái)（以下全是我一家之言，說(shuō)得不對(duì)請(qǐng)雅正）：

　　A、18世紀(jì)60年代，由英國(guó)發(fā)起、在英法美興起的第一次工業(yè)革命，第一次以機(jī)器替代手工勞動(dòng)，大幅度提升生產(chǎn)效率。同期，第二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)，東方巨人倒下。

　　B、18世紀(jì)70年代，北美獨(dú)立戰(zhàn)爭(zhēng) + 法國(guó)大革命，雙管齊下，整個(gè)西方社會(huì)亂成一鍋粥，大革命之后的美國(guó)得到工業(yè)發(fā)展契機(jī)，而歐洲帝國(guó)們都在研究怎么圍攻戰(zhàn)神拿破侖。

　　C、19世紀(jì)中葉，第二次工業(yè)革命，美國(guó)、西歐、日本大發(fā)展；隨后美國(guó)南北戰(zhàn)爭(zhēng)打響，掃清資本發(fā)展障礙，1894年美國(guó)成為世界第一大工業(yè)國(guó)。

　　D、20世紀(jì)30年代，黑色星期五，大蕭條，美國(guó)資本家轉(zhuǎn)移到蘇聯(lián)投資，蘇聯(lián)用2個(gè)五年計(jì)劃就變成了歐洲工業(yè)巨人。

　　E、20世紀(jì)50年代，中國(guó)在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中與美軍打平，獲得蘇聯(lián)尊重，得到156個(gè)蘇聯(lián)援助項(xiàng)目，開(kāi)啟工業(yè)化征程。同期，第三次工業(yè)革命開(kāi)啟。

　　F、20世紀(jì)90年代，蘇聯(lián)覆滅，中國(guó)薅到一部分工業(yè)羊毛，來(lái)自北方的防務(wù)也可以放松一些。21世紀(jì)10年代，中國(guó)躍升為世界第一大工業(yè)國(guó)。

　　今天《設(shè)計(jì)解讀》文章以這個(gè)宏觀歷史視角開(kāi)題，是因?yàn)槲覀円v述的工業(yè)界“老大哥”，是曾經(jīng)真心幫助過(guò)中國(guó)工業(yè)起步的紅色老大哥，雖然中間交惡，但在生命最后一刻還是把多年內(nèi)功傳授于我方（雖然這次并非他們本意，手動(dòng)狗頭）。

　　想了很久給大家配什么音樂(lè)呢，最終我找了電子管風(fēng)琴演奏版本的《蘇維埃進(jìn)行曲》。這是紅警3的主題音樂(lè)，美國(guó)人作曲，準(zhǔn)備拿來(lái)黑蘇聯(lián)的（歐美人的陰影“Kirov Reporting”），結(jié)果成了膾炙人口的紅色名曲。

蘇聯(lián)汽車品牌簡(jiǎn)述

1、高爾基

　　美國(guó)黑色星期五之后，無(wú)國(guó)界的資本開(kāi)始出逃全球，最離譜的就是福特居然在敵對(duì)陣營(yíng)蘇聯(lián)建設(shè)了采用先進(jìn)流水線生產(chǎn)模式的整車廠。由于廠址位于伊利湖盧吉河畔，所以叫盧吉汽車廠。

　　得到全套技術(shù)之后的蘇聯(lián)，很快在伏爾加河畔又建設(shè)了一大片汽車工業(yè)區(qū)，延綿數(shù)十公里，并將其命名為“高爾夫汽車廠”（GAZ = Gorkovsky Avtomobilny Zavod），這年是1930。由于GAZ在中文讀作“嘎斯”，所以我們也稱為“嘎斯廠”。

2、吉姆

　　“吉姆廠”的全稱是莫托洛夫汽車廠（ZIM = Zavod Imeni Molotova），是高爾基汽車廠生產(chǎn)的一類高級(jí)車，后綴標(biāo)上了ZIM字樣，讀起來(lái)就是中文的“吉姆”。

　　高爾基汽車廠師從福特，所以旗下幾個(gè)品牌的產(chǎn)品都各種仿造美國(guó)車，福特、別克。凱迪拉克、克萊斯勒……來(lái)者不拒。

3、伏爾加

　　伏爾加汽車（Volga）是高爾基汽車廠的另一個(gè)高端系列，因?yàn)檐嚇?biāo)是一直飛奔的金色鹿，所以中國(guó)消費(fèi)者又叫它“金鹿牌”。

　　伏爾加牌其實(shí)也用GAZ21這樣的嘎斯前綴車名，前期車型外觀內(nèi)飾主要抄襲美系車，機(jī)械部門也得到了福特的不少幫助。伏爾加汽車一直到2012年才停產(chǎn)，停產(chǎn)時(shí)已毫無(wú)技術(shù)先進(jìn)性可言。

　　下圖是普京大帝與小布什開(kāi)著破爛伏爾加游車河的照片。

4、拉達(dá)

　　拉達(dá)（Lada）是伏爾加汽車廠的低端品牌，從60年代開(kāi)始跟菲亞特合作生產(chǎn)廉價(jià)車，一直折騰到現(xiàn)在還在量產(chǎn)，算是蘇系車當(dāng)前活得最好的一員，蘇聯(lián)紅色巨人民用車領(lǐng)域唯一幸存者。

　　現(xiàn)在的拉達(dá)，年輕化設(shè)計(jì)老牛了。

5、莫斯科人

　　莫斯科人汽車廠（Moskvich）跟高爾基汽車廠同樣成立于1930年，但在1947年，也就是二戰(zhàn)結(jié)束后才生產(chǎn)出第一批汽車，技術(shù)是從東德那里“借”過(guò)來(lái)的。“讀書(shū)人的事情，怎么可以說(shuō)是偷呢？” “是的，伊萬(wàn)太君，我腦門上的槍口可以挪開(kāi)了嗎？”

　　莫斯科人汽車定位比拉達(dá)要高，給中產(chǎn)階級(jí)消費(fèi)的，不過(guò)蘇聯(lián)根本就沒(méi)有太多中產(chǎn)，所以莫斯科人出口量也不低。技術(shù)非常落伍的莫斯科人汽車廠，一直生產(chǎn)到2003年才全部停產(chǎn)，

6、利哈喬夫

　　利哈喬夫汽車廠（ZIL = Zavod imjeni Likchaceva），我們一般稱其為“吉爾”，相當(dāng)于蘇聯(lián)的勞斯萊斯。

　　它家還有跑車，這臺(tái)叫ZIL-112……

7、斯大林

　　斯大林汽車廠（ZIS = Zavod imjeni Stalina），我們將ZIS稱作“吉斯”，也是紅色巨人的頂級(jí)汽車廠，畢竟用大胡子名字來(lái)命名的。

　　你看，我們前面聊到了ZIM吉姆廠和ZIL吉爾廠，現(xiàn)在又來(lái)一個(gè)ZIS廠，是不是瞬間沒(méi)興趣讀蘇聯(lián)汽車工業(yè)史了……

8、扎波羅熱

　　扎波羅熱汽車廠在烏克蘭，于世界范圍內(nèi)比較小眾，專門造小型車和微型車的，技術(shù)來(lái)源于西方。

蘇聯(lián)也配玩賽車？

1、GAZ A-Aero

　　嘎斯廠在1934年就開(kāi)始動(dòng)“歪腦子”搞脫離基層群眾需求的玩意了，這臺(tái)A-Aero賽車就是罪證。

　　但由于當(dāng)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)不給力，只有48馬力可用，所以0-80km/h加速需要36秒，最高時(shí)速也不過(guò)106km/h，跟同時(shí)期的西歐美國(guó)賽車界作品根本無(wú)法比。

2、GAZ GL-1

　　1938年，嘎斯廠整出了一臺(tái)名為GL-1的賽車，比A-Aero要流線得多，100馬力的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以讓它達(dá)到最高時(shí)速162km/h！

　　作為又一臺(tái)脫離基層群眾需求的罪證，不得不說(shuō)，這是我見(jiàn)過(guò)的設(shè)計(jì)得最好看的蘇聯(lián)走資派罪證。

3、GAZ M-20 Pobeda Sport

　　M-20聽(tīng)起來(lái)怎么像坦克命名……

　　這臺(tái)車獲得了105馬力，極速可以到190km/h，這才1950年而已。

4、GAZ Torpedo

　　嘎斯“魚(yú)雷”（GAZ Torpedo）賽車是紅色蘇聯(lián)在1951年制造的一款紅色賽車，命名直接就叫魚(yú)雷，老有殺傷力了。

　　因?yàn)槎?zhàn)之后蘇聯(lián)航空技術(shù)突飛猛進(jìn)，所以直接用上了航空鋁材和戰(zhàn)斗機(jī)造型來(lái)打造車身，整備質(zhì)量自有1100kg，車長(zhǎng)達(dá)到6.2m，注定是一款“直線王 彎道亡”的玩具。

　　雖然發(fā)動(dòng)機(jī)只有2.5L直列四缸，但105馬力可以將這顆魚(yú)雷推進(jìn)到191km/h時(shí)速，只比M-21多了1km/h。

5、GAZ TsAKS

　　嘎斯廠在1937年推出了一款名為TsAkS的賽車，實(shí)際上用了一臺(tái)GAZ-M1的底盤改造而成的，來(lái)自GAZ-M1的3.3L四缸動(dòng)力被壓榨到60馬力，車身是鋼板與木框架的家和，所以非常輕巧，技術(shù)可以達(dá)到131.1km/h。這個(gè)速度記錄由駕駛員維克多·庫(kù)爾奇茨基 (Victor Kulchitsky)創(chuàng)造，這哥們之前是開(kāi)坦克的……

6、ZIS-112

　　終于輪到ZIS吉斯廠發(fā)揮了，但這次吉斯同志根本沒(méi)發(fā)揮什么主觀能動(dòng)性，下圖是通用1951年發(fā)布的LeSabre概念車。

　　而下方兩張圖是ZIS-112車型。這不就是山寨嗎？

　　ZIS-112直接從ZIS-110（50年代蘇聯(lián)最頂尖的旗艦車，還贈(zèng)送過(guò)幾臺(tái)給我國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人）那里拿來(lái)了140馬力V8汽油機(jī)，最終調(diào)校出186馬力，老牛了。

7、GAZ TR

　　不止是美國(guó)人喜歡用燃?xì)廨啓C(jī)裝備汽車，實(shí)際上蘇聯(lián)人腦洞也大。GAZ魚(yú)雷誕生3年后，嘎斯廠將它進(jìn)化成GAZ TR——一臺(tái)用RD-500航空發(fā)動(dòng)機(jī)打造的賽車。

　　一開(kāi)始他們打算將TR的時(shí)速推進(jìn)到500km/h，又怕?lián)浣种蟊晃鞣矫襟w報(bào)道稱帝國(guó)負(fù)面，所以工程師建議測(cè)試極速控制在300km/h以內(nèi)。只不過(guò)，最終他們還是沒(méi)能正常完成測(cè)試，亦或是試完了出了負(fù)面，大家當(dāng)沒(méi)發(fā)生過(guò)。

8、Zvezda 5

　　1955年的“紅星五號(hào)”（Zvezda 5）長(zhǎng)得很慫，簡(jiǎn)直就是游樂(lè)場(chǎng)里面的碰碰車，但千萬(wàn)不要被表象所蒙蔽，這玩意只有360kg重，只需50馬力的兩缸機(jī)就能推到200km/h極速。

9、Zvezda 6

　　Zvezda 6在1957年誕生，整車只有420kg重，54馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，極速高達(dá)200km/h，據(jù)稱打破了兩項(xiàng)世界記錄，但肯定有一些定語(yǔ)前綴的，這個(gè)時(shí)速在50年代不算快了。

10、Moskvitch-C2

　　莫斯科人-C2（Moskvitch-C2）在1959年誕生，看起來(lái)基本像是一臺(tái)完整的西方世界主流賽車了。

　　這臺(tái)車只打造了兩臺(tái)，在蘇聯(lián)1959年的賽車比賽2500cc以下組別中獲勝，還在耐力賽中打破了三項(xiàng)蘇聯(lián)內(nèi)部的速度記錄。

11、Hadi-5

　　更牛的Hadi-5在1960年刷出了290km/h極速，只用了126馬力的四缸機(jī)。

蘇聯(lián)山寨公路超跑

1、Yuna

　　進(jìn)入70年代之后，蘇聯(lián)還搞了好些山寨意大利跑車的作品，比如這這臺(tái)由蘇維埃汽車發(fā)燒友尤里·艾爾格布雷斯托夫（Yuri Algebraistov）整出來(lái)的“Yuna”跑車，這個(gè)名字是因?yàn)檫@哥們叫尤里（Yuri），妻子叫娜塔莎（Natasha），把前兩個(gè)字母拼起來(lái)就是……

　　這玩意雖然只（手工）生產(chǎn)了兩臺(tái)，居然還有一臺(tái)從1982年活到今天（1977年的那臺(tái)已經(jīng)報(bào)廢），現(xiàn)在已經(jīng)升級(jí)為老款寶馬525i的發(fā)動(dòng)機(jī)，改了排氣運(yùn)動(dòng)聲浪，改了電動(dòng)后視鏡，行駛里程超過(guò)50萬(wàn)公里，堪稱質(zhì)量最好的蘇聯(lián)工業(yè)山寨貨。

2、Pangolina 444 GT

　　蘇聯(lián)工程師亞歷山大·庫(kù)利金（Alexander Kulygin）若是當(dāng)年來(lái)華強(qiáng)北發(fā)展山寨事業(yè)，現(xiàn)在可能已經(jīng)是俄羅斯首富了。這哥們?cè)?983年直接山寨了一臺(tái)蘭博基尼Countach，車門打開(kāi)方式非常有創(chuàng)意，而且一直開(kāi)到現(xiàn)在，品質(zhì)之高只有華強(qiáng)北山寨機(jī)能與之媲美。

　　不過(guò)這臺(tái)車現(xiàn)在已經(jīng)很老了，基本都只是在博物館里面呆著，以前還能去國(guó)際車展玩玩，但那些“國(guó)際車展”都并不怎么國(guó)際，比如保加利亞車展你聽(tīng)過(guò)嗎？

　　這個(gè)地方居然是后視鏡，這就離譜了，一般蘇聯(lián)車在這里都是放炮塔的，為什么你能想出來(lái)放后視鏡……

　　更離譜的是，我同事 @郭睿 告訴我，這蘇維埃Countach超跑居然是前置前驅(qū)的，駕駛員跟動(dòng)力總成有非常良好的溝通，翻譯成人話就是可以直接吃高溫廢氣……

3、Laura

　　作為蘇聯(lián)的造車新勢(shì)力代表，德米特里·帕芬諾夫（Dmitry Parfenov）與根納季·海諾夫（Gennady Hainov）在1982年研發(fā)了一臺(tái)叫做勞拉（Laura）的跑車，地點(diǎn)就在列寧格勒郊區(qū)的一個(gè)破車間里頭。Laura只搭載了一臺(tái)1.5L 77馬力弱雞汽油機(jī)，因?yàn)檐囎虞p，前置前驅(qū)Laura居然可以跑出168km/h極速。

　　神奇的是，這臺(tái)車根本沒(méi)用標(biāo)準(zhǔn)化零部件去拼湊，而是兩位“夫”自己設(shè)計(jì)與打磨的。更神奇的是，“蘇哀宗”米哈伊爾·戈?duì)柊蛦谭?/span>（Mikhail Gorbachev）還親自贊賞了兩位哥們。果然末代皇帝的腦子都不太正常，逆工業(yè)化的玩意有什么好推廣的，這臺(tái)Laura在量產(chǎn)之前就成功停產(chǎn)了。

4、Katran

　　這臺(tái)叫Katran的玩意也是蘇聯(lián)汽車發(fā)燒友的手工作品，據(jù)稱最牛的地方在于裝備了電子巡航控制系統(tǒng)，而且還帶下坡自動(dòng)減速的，不像我現(xiàn)在開(kāi)著的破凱迪定速巡航，下坡總是自行超速。

　　Katran的車門比較奇葩，精準(zhǔn)來(lái)說(shuō)它并沒(méi)有車門，門與前擋拼合在一起，要整體往前挪才能上下車，超級(jí)走資派。

　　再說(shuō)一個(gè)冷知識(shí)。這臺(tái)土炮超跑的誕生地是功勛海軍錨地塞瓦斯托波爾（Sevastopol），正因?yàn)橛写肆几?，烏克蘭與俄羅斯現(xiàn)在還在爭(zhēng)克里米亞半島。

蘇聯(lián)水陸兩棲奇葩

　　蘇聯(lián)與德國(guó)一樣，都特別喜歡水陸兩用車和半履帶車，下面兩個(gè)小節(jié)會(huì)給大家展示一些相關(guān)作品。

1、ZIL-135

　　吉爾廠在1958年造了一款水陸兩棲車，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是讓船體和車體雜交。這臺(tái)車子用了兩臺(tái)ZIL-123F發(fā)動(dòng)機(jī)，每臺(tái)120馬力，用4個(gè)150L油箱喂飽，1臺(tái)三速自動(dòng)變速箱傳動(dòng)，八個(gè)巨型的輪胎，最高時(shí)速智能跑到40km/h。

　　這玩意不看就不是什么善茬，實(shí)際上它是用來(lái)裝導(dǎo)彈的，陸上能跑，水上能游，哪里都是導(dǎo)彈發(fā)射平臺(tái)，把西歐弱雞們嚇得腳軟。

2、ZIL-135P

　　看型號(hào)就知道，這是135的改進(jìn)版，用了更多的塑料件來(lái)減重，整備質(zhì)量降低了1噸。由于使用低壓輪胎，所以135家族里面的所有成員都沒(méi)有安裝減振系統(tǒng)，直接用輪胎了緩振，超級(jí)硬核。

　　但是用了塑料的135P，抗拉強(qiáng)度就遠(yuǎn)不如原版135，這也是因?yàn)樘K聯(lián)造的塑料件比較垃圾。為了表達(dá)這船不是工業(yè)垃圾，還有士兵拿它撞斷了一棵致敬400mm的樺樹(shù)……

　　135P在水中的最高時(shí)速只有16.4km/h，但可以運(yùn)輸22名蘇軍動(dòng)員兵（手動(dòng)狗頭）或者5噸貨物，還可以裝進(jìn)登陸艦里頭。

3、ZIL-5901

　　5901算是135系列的簡(jiǎn)配版，少一根軸，少兩個(gè)輪胎，短2米。

　　這個(gè)尺寸的水陸兩棲車用來(lái)干嘛呢？加一組吊臂，就可以……

　　在海里撈剛剛回到地球表面的蘇聯(lián)宇航員。當(dāng)被用作宇航員救援工作車的時(shí)候，命名會(huì)改成PES-2。

4、ZIL-49042

　　到70年代之后，ZIL將水陸兩棲車進(jìn)化成49042版本，不過(guò)可挖潛力不多了，鋁材用得更多讓車身更輕巧而已。

5、GAZ-16A

　　1962年，嘎斯廠造了一臺(tái)GAZ-16A水陸兩棲車，老蘇聯(lián)科幻風(fēng)了，190馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)可以將16A推進(jìn)到170km/h陸上極速！

　　顏值就是正義，流線型車身一看就知道能跑得快。

　　雖然實(shí)用性不強(qiáng)，但也勉強(qiáng)算個(gè)里海怪物（下圖）的簡(jiǎn)配版吧。

蘇聯(lián)半履帶式奇葩

　　二戰(zhàn)時(shí)，蘇聯(lián)工業(yè)化程度遠(yuǎn)不如德國(guó)，也沒(méi)有德國(guó)那種高速公路，廣袤的東歐平原一旦進(jìn)入雨季就是泥潭一個(gè)，德軍最終被困死在1941寒冬之中——“俄羅斯的冬天”永遠(yuǎn)都是世上最強(qiáng)的大規(guī)模殺傷性武器。

　　實(shí)際上，蘇德都裝備了好些半履帶式裝備，以下有幾款比較典型的蘇式裝備可以展示一下：

1、GAZ-WM

　　嘎斯廠在GAZ-M1敞篷轎車基礎(chǔ)上弄出一臺(tái)GAZ-WM半履帶車，車子可以用原來(lái)的車輪走，也可以換上橡膠履帶走。

2、ZIS-42

　　吉斯廠在ZIS-5V基礎(chǔ)上打造出一臺(tái)叫ZIS-42的半履帶車，可以使用兩條寬度178mm、厚度21mm的橡膠履帶行駛，一臺(tái)73馬力的ZIS-5汽油機(jī)提供動(dòng)力，全部5000多輛成本都是莫斯科土特產(chǎn)。

　　蘇聯(lián)當(dāng)時(shí)造了很多類似的運(yùn)輸工具，多數(shù)是拖拉機(jī)廠生產(chǎn)出來(lái)的，工藝簡(jiǎn)單，質(zhì)量硬核，產(chǎn)量可怕。

3、ZIS-42 SPG（Self-Propelled Gun）

　　如果你愿意的話，ZIS-42還能變身反坦克自行火炮，直接把卡車底座換成一門57mm反坦克炮，再加點(diǎn)裝甲，成了。

　　不過(guò)蘇軍測(cè)試了這臺(tái)車之后認(rèn)為品質(zhì)很差，它在泥地和雪地中的轉(zhuǎn)彎半徑過(guò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)還特別容易過(guò)熱，最終沒(méi)有量產(chǎn)。

4、GAZ雪橇半履帶車

　　下圖這臺(tái)找不到具體型號(hào)的嘎斯雪橇半履帶車很有趣，前輪變成了雪橇板，后輪使用履帶，混血兒中的極品。

5、ZIS-153

　　下圖這臺(tái)ZIS-150就非常罕有了，動(dòng)力非常猛，92匹六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，極速可以到達(dá)60km/h（履帶車輛的極速普遍很低），但耗油量是42L/100km。

蘇聯(lián)暴力美學(xué)

1、GAZ BA 643

　　嘎斯廠曾經(jīng)在一臺(tái)雪橇板上面架了一臺(tái)輕型坦克…… 由于它只裝備了一桿7.62mm機(jī)槍，所以稱之為裝甲車可能更為合適。

　　在電子游戲中，它的最高時(shí)速可以達(dá)到75km/h，但在現(xiàn)實(shí)中如何就不知道了，因?yàn)橘Y料實(shí)在太少。

2、ZIL-E134

　　吉爾廠在1956年整了一臺(tái)非常萌的裝甲車，試驗(yàn)代號(hào)“Model 3”……

　　這玩意可以拆掉中間那根軸變成一臺(tái)4×4，載重量比下圖的6輪版本要差一些，而無(wú)論什么版本都是前后四個(gè)輪子可轉(zhuǎn)向。

　　你沒(méi)看錯(cuò)，這是50年代的全輪轉(zhuǎn)向車！可見(jiàn)保時(shí)捷技術(shù)還是不如蘇聯(lián)民科的，怪不得你們打輸了。（手動(dòng)狗頭）

3、GAZ-68

　　這是嘎斯廠研發(fā)的一款前驅(qū)自行火炮，實(shí)際上是把GAZ-63底盤的后驅(qū)部分拆掉之后改造成的，實(shí)踐證明可以在結(jié)冰的路面上快速行駛。

　　GAZ-68的低矮車身頗為有趣，比SU-76要“低調(diào)”得多，雖然不容易被德軍發(fā)現(xiàn)，但這時(shí)候已經(jīng)是1944年，蘇軍打順風(fēng)局，也不需要太前沿的裝備了，直接沒(méi)量產(chǎn)化。

4、T-100

　　T-100是蘇聯(lián)在戰(zhàn)后整出來(lái)的一款公路列車，看起來(lái)特別霸氣，充滿蘇式暴力美學(xué)。

　　此外，蘇聯(lián)也有一款叫T-100的坦克，兩者不是同一樣?xùn)|西。

5、ZIL-E167

　　北極圈運(yùn)輸車，9m長(zhǎng)，3m寬，3m高，自重7噸，可載重5噸，效率極高。

　　這是蘇聯(lián)在60年代研發(fā)的鋼鐵猛獸，放在西伯利亞和北極圈內(nèi)用的，輪胎氣壓可以調(diào)節(jié)，有空氣凈化系統(tǒng)（怕核戰(zhàn)爭(zhēng)？），有車內(nèi)無(wú)線電系統(tǒng)，還有一臺(tái)4.5kW的水泵在救火的時(shí)候用。

　　動(dòng)力系統(tǒng)是兩臺(tái)3.5L 180馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，車內(nèi)可以裝900L燃油，但是耗油量高達(dá)100L/100km，也就是一腳油門下去就沒(méi)了1L，能把瑞典環(huán)保女巫桑伯格氣得腦溢血。

　　這玩意最快能開(kāi)到65km/h，在80cm深水中也能達(dá)到20km/h，非常變態(tài)。

6、ZIS-E134

　　吉斯廠在50年代上半頁(yè)負(fù)責(zé)了沉重的國(guó)防機(jī)械研發(fā)任務(wù)，這臺(tái)E134就是其中一款中性作品。

　　別看它“只能”裝載3噸貨物，這可是在蘇聯(lián)惡劣環(huán)境下運(yùn)輸3噸物資的硬核指標(biāo)，它還能爬上35度的斜坡，直接越過(guò)0.6m高的墻體……

7、ZIL-2906

　　吉爾廠還出過(guò)這樣子一型航天返回艙拯救車，沒(méi)有橡膠輪胎，沒(méi)有坦克履帶，沒(méi)有雪橇板，而是大開(kāi)腦洞用了一種螺旋推進(jìn)裝置，讓這玩意能在蘇聯(lián)廣袤的泥地上面蠕動(dòng)，他們稱之為“screw-driven amphibious craft”（螺旋推進(jìn)車）。這大蟲(chóng)可以到達(dá)1941年德軍到不了的各種惡心地方，畢竟那個(gè)年代宇航員要著陸在哪里都是沒(méi)個(gè)準(zhǔn)頭的。

　　這臺(tái)ZIL-2906在水中可以跑10km/h，沼澤中跑6km/h，雪地中跑11km/h。

　　下面這臺(tái)則是放大版的：

8、MAZ-2000 "PERESTROIKA"

　　這臺(tái)MAZ-2000在1988日內(nèi)瓦車展上亮相過(guò)，MAZ這個(gè)廠子則是專門生產(chǎn)公交車、無(wú)軌電車、卡車的蘇聯(lián)車企。

　　MAZ-2000的理念放在現(xiàn)在都堪稱先進(jìn)，它的驅(qū)動(dòng)單元是模塊式設(shè)計(jì)的，再在上面加一個(gè)駕駛艙和若干貨倉(cāng)，就成為一款定制重卡。你可以根據(jù)每次運(yùn)載的任務(wù)量來(lái)縮短或者增長(zhǎng)后方的動(dòng)力部分與貨倉(cāng)部分。

　　只不過(guò)，這車還沒(méi)量產(chǎn)，蘇聯(lián)就關(guān)張大吉了。

9、GAZ-E-151

　　最后寫(xiě)一臺(tái)萌貨吧。

　　這臺(tái)蘇聯(lián)挖掘機(jī)的命名很有趣，E代表挖掘機(jī)（之前那些E代表試驗(yàn)性質(zhì)），15表示15個(gè)10升也即是鏟斗有0.15立方米，1表示Model 1。

　　這臺(tái)挖掘機(jī)長(zhǎng)得非常萌，工作能力卻一點(diǎn)不遜色，一小時(shí)可以挖走18-24立方米的土，還可以用作1噸的起重工作，在50年代的蘇聯(lián)城鄉(xiāng)干土方工程很給力。

　　更牛的是，這挖掘機(jī)居然可以跑出65km/h極速……

寫(xiě)在最后

　　普京大帝說(shuō)過(guò)：不懷念蘇聯(lián)的人沒(méi)有良心，想回到蘇聯(lián)的人沒(méi)有腦子。

　　這句話很有道理。蘇聯(lián)曾經(jīng)偉大過(guò)，那是它還保有理想的時(shí)候。

　　蘇聯(lián)在極短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了工業(yè)化，蘇聯(lián)用極其慘烈的交換比打贏了偉大的衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)，蘇聯(lián)每一任領(lǐng)導(dǎo)人都是貧農(nóng)工人的兒子，蘇聯(lián)發(fā)射了人類第一顆人造衛(wèi)星、人類第一顆金星探測(cè)器、人類第一架月球車、人類第一個(gè)空間站、人類第一名男性宇航員與女性宇航員，蘇聯(lián)還舉傾國(guó)之力援助了一大堆扶不起的落后國(guó)家……

　　蘇聯(lián)還設(shè)計(jì)制造過(guò)如此多有趣的重工業(yè)產(chǎn)品，比如筆者上面提到的這些。紅色蘇聯(lián)，原來(lái)也能生產(chǎn)如此七彩繽紛奇思妙想的汽車，只是我們被太多西方社會(huì)的文藝作品帶錯(cuò)了路，讓大家誤以為斯拉夫人就是Slave的意思，就低等于盎克魯-撒克遜人。

　　在2020年俄羅斯勝利日閱兵式上，解放軍三軍儀仗隊(duì)用俄語(yǔ)高唱民謠《喀秋莎》通過(guò)紅場(chǎng)，這就是我們給當(dāng)年那個(gè)還有初心的老大哥最好的致敬。

　　飲水思源，我們的汽車產(chǎn)業(yè)從蘇聯(lián)而來(lái)，底子里滲透著蘇聯(lián)暴力美學(xué)的風(fēng)采。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃恒樂(lè)）