DNY123獲悉，據(jù)越媒報(bào)道，受中國新冠疫情局勢(shì)影響，越南電商買家和供應(yīng)商的訂單延遲，貨運(yùn)價(jià)格上漲。
越南買家Quang Thanh稱，從Shopee的中國跨境店鋪訂購了一些衣服，但已經(jīng)過了21天，包裹仍未到達(dá)。
“我通常會(huì)在9天或10天內(nèi)收到來自中國的東西，延遲這么久以前從未遇見過?！备鶕?jù)物流顯示，他的訂單已于數(shù)周前離開中國深圳，但沒有進(jìn)一步的物流信息。
"我也取消不了訂單，因?yàn)镾hopee讓我再等10天。"
Order Taobao是一家越南物流商，連接了越南企業(yè)和中國賣家，上個(gè)月這家公司從公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)為海運(yùn)，因?yàn)橹性竭吘酬P(guān)卡限制卡車通過。
據(jù)了解，之前從廣東到河內(nèi)的海運(yùn)時(shí)效是6-8天，但現(xiàn)在需要15-25天，而且費(fèi)用高出約8%，但該公司也別無選擇，因?yàn)樵S多進(jìn)口商的貨物仍然滯留在公路邊界。
"由于海運(yùn)價(jià)格上漲，我們不得不幾次提價(jià)"。
另一家物流One Line Logistics稱，貨運(yùn)價(jià)格上漲了20-40%，運(yùn)輸時(shí)間也比之前多了幾天，“我們的卡車仍然可以通過邊境，但沒有三、四個(gè)月前那么多。”
中國上海近期爆發(fā)疫情，上海周邊幾個(gè)城市的大范圍封鎖和限制造成了重大的供應(yīng)中斷，運(yùn)輸和物流面臨嚴(yán)重壓力。
這也導(dǎo)致越南供應(yīng)商難以為繼，因?yàn)橹袊嗄陙硪恢笔窃侥系淖畲筚u家。根據(jù)統(tǒng)計(jì)總局的數(shù)據(jù)，越南第一季度與中國的貿(mào)易逆差為143億美元，同比增長21%。
許多越南的時(shí)尚和家居用品以及其他商品的電商賣家從中國電商平臺(tái)如淘寶、1688或天貓采購，并通過自己的電商平臺(tái)或社交媒體賣給越南客戶。
河內(nèi)的服裝和鞋類供應(yīng)商Hoang Minh表示，很多客戶抱怨訂單延遲，“但我也不能明確貨物何時(shí)能到達(dá)。”
Minh一直在銷售更多的國內(nèi)產(chǎn)品以保持收入，因?yàn)樗囊恍┯唵我呀?jīng)被推遲了近一個(gè)月。
目前中國防疫措施仍在持續(xù)。Quang Thanh已經(jīng)停止尋找直接從中國發(fā)貨的產(chǎn)品，而是從河內(nèi)和胡志明市的供應(yīng)商那里購買。"選擇較少，但總比等待數(shù)周要好?！?/span>
DNY123東南亞跨境導(dǎo)航-Shopee蝦皮、Lazada賣家導(dǎo)航欄
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